Si tu veux être respecté : respecte ton voisin

Pour un automobiliste le bon comportement consiste à rouler à une VITESSE ADAPTEE qui n'est pas toujours la vitesse autorisée. Vitesse qui tient compte des conditions de conduite et des capacités effectives du conducteur à éviter un obstacle imprévu.

Rouler à la vitesse réglementaire en état de somnolence ou d'alcoolémie avancé quelles que soient les conditions de circulation rencontrées est dangereux.

Pour le cycliste le bon comportement consiste à respecter le code de la route..

La quasi-totalité des accidents a pour origine une vitesse inadaptée.  

Vitesse inadaptée = SURVITESSE = ACCIDENT

Une bonne conduite relève plus du devoir envers les autres que de ses droits.

                     Rouler à la vitesse légale est un droit
                     Rouler avec une vitesse adaptée en toutes circonstances est un devoir.

Au volant, en vélo, faire passer ses devoirs avant ses droits est la condition incontournable pour une diminution du taux d’accidentologie.

 C’est aussi la meilleure façon de partager la route entre les usagers et d’aider au développement des moyens de locomotions non polluants.

Que je roule seul ou en groupe                                                                         
    Je respecte la signalisation 

• Je m'arrête aux Stops  

• Je m'arrête aux feux tricolores  

•  Je ne roule pas en contre-sens 
       (sauf si cela est autorisé)

• Lorsque je dépasse ou je tourne, je préviens
    les automobilistes

   
Rouler  seul ou en groupe  
En descente je conserve la maîtrise de mon vélo.
Je réduis ma vitesse avant l'entrée d'un virage et
 je serre à droite pour pouvoir m'arrêter sur quelques mètres en cas d'obstacles.

Rouler en groupe :
Règle d'or : Respecter les automobilistes comme on aimerait qu'ils nous respectent.
Comment : Faire en sorte de ne pas être une gêne et leur permettre de nous doubler en toute sécurité.
Aussi : - Nous ne roulons jamais à plus de deux de front.

                                                 
Si une voiture veut nous dépasser nous nous mettons sur une file.

- Lorsque la visibilité est insuffisante ou l'espace insuffisant pour permettre aux automobiles de nous doubler en respectant le code de la route. Nous roulons toujours sur une file.


-Si notre peloton gêne la circulation des automobiles, nous nous scindons en plusieurs petits pelotons séparés chacun d'une centaine de mètres afin de permettre aux automobilistes de nous doubler en sécurité.                                       

Question : Combien de cyclistes doit comporter un peloton ?
Réponse : C'est la gêne occasionnée aux autres usagers de la route qui fixe le nombre exact.
- 5 à 7 sur des routes étroites et sinueuses.
- 15 à 20 sur des routes ayant de longues lignes droites.

Règle du bon sens à retenir : La longueur du peloton ne doit pas excéder 1/4 de la ligne droite avec un maximum 20 cyclistes.

Si je suis en tête, en présence d'un arrêt obligatoire je crie "STOP" et lève le bras.           


Sur les voies piétonnes autorisées aux cycles, voies vertes ou chemins de randonnées,
                                               Je respecte les autres usagers 
                                        je dépasse avec précautions les piétons, rollers...

Sur les routes
Je n'excite pas un automobiliste qui me dépasse et me serre.
Je porte des vêtements clairs,                                                               

 
De nuit j'ajoute un baudrier réfléchissant :
J'ai sur mon vélo:
   Un avertisseur sonore
   Des pédales équipées de réflecteurs.
   Des freins efficaces.
   Des lumières à l'avant et à l'arrière.
   Des dispositifs réfléchissants sur les roues avant et arrière, Des dispositifs réfléchissants devant et  derrière.

Je ne pars jamais seul sans mon portable.

Je me protège.         Je porte un casque

Je respecte les autres usagers

Je roule à droite et respecte la signalisation :
                  Je m'arrête aux stops,
                  Je respecte les feux tricolores,
Je ralentis si une voie cyclable traverse la chaussée.
Sur une voie étroite je ne double pas les cyclistes si l'écartement est insuffisant.
Dans les giratoires je préviens lorsque je tourne à droite pour quitter le giratoire.
J'entretiens mon véhicule.
Je mets ma ceinture de sécurité.
Je n'oublie pas de mettre mes lunettes si ma vue de loin est trouble. Principalement la nuit.
Lorsque je dépasse ou je tourne, je préviens les autres usagers de la route.

Routes étroites sinueuses de montagne :                                                                 
Si la visibilité est mauvaise, je klaxonne pour signaler ma présence, je serre le plus à droite possible

Doubler un groupe :
Je préviens les cyclistes de mon arrivée sans signe d'énervement.
Si la visibilité est insuffisante, je ne double pas.

Je klaxonne sans excès pour prévenir les cyclistes du dépassement et non leur faire peur et j'attends sans m'énerver que les cyclistes se mettent sur une file. 
Je laisse les cyclistes se mettre sur une file sans klaxonner à nouveau. Je sais qu'au moins 15  secondes est nécessaire pour effectuer cette manoeuvre.
Si je n'ai pas de place pour doubler, j'attends sans m'énerver.

Je ne dépasse pas un cycliste dans les virages.

Je respecte l'écartement réglementaire pour doubler : (Art. R. 414-4 1 et I)

1 mètre en ville
1.5 mètre en rase campagne  

Pourquoi :                                                                                                               
1) Un cycliste roule rarement en ligne droite. Particulièrement dans les montées (raison de stabilité) 
2) Mon passage crée une turbulence qui peut le déséquilibre (voir page cohabitation)
3) Par ma vitesse mon champ de vision se rétrécie me masquant le cycliste au moment du dépassement (voir page visibilité).

Plus ma vitesse est importante plus grande doit être l'espace voiture/cycliste.



                                        Au volant je ne bois que de l'eau


                          JE PARTAGE LA ROUTE AVEC LES CYCLISTES

Roulons ensemble
La main dans la main

La sécurité du cycliste dépend  de son comportement sur la route 
Pour une meilleure sécurité, apprenons à nous connaître et à nous respecter.